Er zijn vijf belangrijke soorten lithium-ionenbatterijchemie

November 6, 2017

Experct voor, Linkedin 

De co-Stichter van Gerardreid Alexa-Kapitaal: Het machtigen van Verandering in de Werelden van Energie en Mobiliteit

 

Er zijn vijf belangrijke soorten lithium-ionenbatterijchemie

Het lithium is vrij uniek als materiaal in zoverre dat het met het laagste verminderingspotentieel van om het even welk chemisch die element zeer licht is dat batterijen op lithium worden gebaseerd toestaat om onverslaanbare prestaties te hebben. Het andere voordeel is dat er veel daar lithium zijn, is het populairste type van lithiumbatttery de lithium-ionenbatterij die wegens zijn unmatchable combinatie met hogere energie en machtsdichtheid de navulbare batterij van keus voor machtshulpmiddelen, mobiele telefoons, laptops en meer en meer elektrovoertuigen (EVs) is geworden. Dat iedereen zei, zijn er vele verschillende types van lithium-ionenbatterij. En ik bedoel enkel geen verschillende fabrikanten zoals Panasonic, LG Chem, CATL en Samsung. Er zijn vijf belangrijke soorten lithium-ionenbatterijchemie: LFP (het fosfaat van het lithiumijzer), NMC (het kobalt van het nikkelmangaan), NCA (het aluminium van het nikkelkobalt), LMO (het oxyde van het lithiummangaan) en LCO (het oxyde van het lithiumkobalt), die verschillende sterke punten en zwakheden hebben, en die in verschillende toepassingen worden gebruikt.

NMC, bijvoorbeeld, wordt over het algemeen beschouwd als chemie met het meest potentieel voor gebruik in EV gegeven zijn hoge prestaties, veiligheid en lage kosten. En op korte termijn is er groot potentieel om de kosten te drukken en de prestaties van NMC-batterijen te verbeteren. Momenteel, gebruikte standaardnmc de lithium-ionenbatterij 333 betekenend het wordt genoemd 3 delen nikkel, mangaan 3 en kobalt 3. Doorgaand, zullen wij 811 NMC-batterijen die meer nikkel zullen gebruiken, dat prestaties verhoogt, en minder kobalt zien dat kosten vermindert. Nochtans die, gaat geen van deze lithium-ionenchemie de energie en machtsdichtheid verstrekken wordt vereist om een vliegtuig aan te drijven, zodat is het onderzoek voor betere materialen.

Één van de interessantste mogelijkheden moet de algemeen gebruikte grafietanode in de lithium-ionenbatterij met goedkoper en theoretisch 10x vervangen meer energie dicht silicium. Nota, zei ik theoretisch aangezien de kwestie met silicium is dat snel degradeert wat betekent zijn levensduur niet lang is. Het goede nieuws is dat vele firma's zoals Nexeon is en Wacker Chemie bij het oplossen van deze kwestie werkt, en in feite gelooft men wijd dat Tesla en Panasonic reeds silicium aan de anodekant van hun nieuwe Modelbatterij 3 bestrooien. Andere technische innovaties konden de vervanging van één van de belangrijke onderdelen van de batterij in de batterij, de elektrolyt die momenteel een vloeistof is, met een stevige elektrolyt impliceren die veiliger zou zijn terwijl ook het verbeteren van energiedichtheid. Nochtans, zullen deze veranderingen allen tijd vergen.

Het bewegen zich van het testlaboratorium aan productie vergt vele jaren. De materialen moeten worden ontwikkeld, dan worden getest, telkens weer ervoor te zorgen om dat zij veilig zijn en de levensduur en andere kenmerken hebben die de klanten vereisen. Bovendien moeten de productieprocessen worden gezet op zijn plaats om ervoor te zorgen dat die batterijen rendabel en bij hoge kwaliteiten kunnen worden geproduceerd. Toyota, bijvoorbeeld, heeft vele jaren aan zogenaamde batterijen gewerkt in vaste toestand en zij verwachten niet om deze technologie aan de markt tot 2022 te brengen!

Het goede nieuws niettemin is dat de lithium-ionenbatterijenkosten waarschijnlijk een andere 50% tegen 2020 aan $100/kWh zullen vallen terwijl tegelijkertijd de energiedichtheid met 20% zou moeten stijgen die zal helpen de waaier van het gemiddelde elektrische voertuig (EV) tegen 500km brengen. Tegelijkertijd, zou dit moeten zijn te verzekeren genoeg kostenpariteit met de auto van interne verbrandingsmotor(ice) die de markt voor EVs op zijn beurt reusachtig zal geven opschep. En met het kweken van de concurrentie in het bijzonder tussen de drijfinnovatie van Amerika, van Europa, van China en van Japan bij adembenemende snelheden, kan het niet dat zijn long before veel van de hierboven vermelde doorbraken aan markt komen. Deze concurrentie zal ook waarschijnlijk radicale nieuwe technologieën zoals lithium-zwavel en lithium-lucht aan de markt duwen veel sneller dan de welke meeste mensen momenteel denken. Dergelijke technologieën kunnen theoretisch energiedichtheid leveren groter dan de benzine kan welke reusachtige implicaties voor niet alleen wegreis maar ook lucht en schipvervoer zou hebben. Nu dingen zeer interessant zou maken!

 

Tac de batterij kan elk van deze steunen typebatterij met uw vereist om uw prijs of toepassing te ontmoeten