Waarom niet vervangend een lead-acid batterij met een lithiumbatterij adviseren?

Waarom niet vervangend een lead-acid batterij met een lithiumbatterij adviseren?

Onlangs, heeft een vriend me gevraagd hoe te om mijn lead-acid elektrische auto in een lithiumbatterij te veranderen. Is het enkel een kwestie de batterij vervangen? Als meester van het herstellen van een auto tien jaar, zal ik hem niet beantwoorden. Gaand het, waarom zegt u dat doen? Kunt u het werkelijk veranderen?

Het antwoord is natuurlijk nr. Nu, nemen een blik bij hoe te om de lead-acid elektrische auto in een lithiumbatterij te veranderen. Neem als voorbeeld de lead-acid batterij van 48V. In de eerste stap, open de vier-hoekschroef van de batterij en open zorgvuldig de hogere dekking. U kunt zien dat er binnen vier lead-acid batterijen van 12V zijn. De tweede stap, na het herinneren van de batterijlijn, gebruikt de soldeerbout om de draad uit de batterij te verwijderen, en besteedt aandacht om de batterij kort te sluiten tijdens verrichting te verhinderen. In de derde stap, nadat alle oude batterijen worden genomen, wordt de lithiumbatterij geplaatst. Wanneer de batterij wordt geïnstalleerd, is enkele prominente kleine plastiekenbinnenkant gescheiden van de originele lead-acid batterij. Dit moet worden verwijderd, of de nieuwe batterij moet later worden uitgeput. In de vierde stap, sluit de terminals op de batterij aan en verpak hen in een elektroband.

Nochtans, zou men moeten opmerken dat wanneer het vervangen van de lithiumbatterij, de originele lead-acid batterij het originele voltage van de voertuigbatterij moet ontmoeten, kan de capaciteit worden verbeterd, en de levensduur batterij is langer. Zelfs met dezelfde capaciteit, zullen de lithiumlevensduur batterij en het leven langer zijn. Ten tweede, zou men moeten opmerken dat de originele lader niet met lithiumbatterij kan worden belast, en het is noodzakelijk om een speciale lader afzonderlijk te kopen of aan te passen.

Natuurlijk, zullen sommige mensen het controlemechanisme en de motor vragen om het te vervangen. Als u de lithiumbatterij verandert, zolang het voltage hetzelfde is, is de grotere capaciteit een goede zaak. De capaciteit van het elektrische voertuig wordt terloops toegevoegd, zolang het voltage constant is, de motor en het controlemechanisme heeft weinig effect. Natuurlijk, is er ook een probleem. Als de kwaliteit van de lithiumbatterij zelf problematisch is, zal het waarschijnlijk het controlemechanisme uitbranden.

Sinds lithium hebben de batterijen zo vele voordelen, waarom lead-acid batterijen met lithiumbatterijen niet vervangen?

Eerst, is de productiekost van lithiumbatterijen hoog, en de kosten om materiaal te vervaardigen zijn over 40% van de productiekost, en de prijs is ongeveer drie keer dat van lead-acid batterijen. Zijn drie keer de prijs brengt de prijs/prestaties verhouding is niet hoog, is het vrij een betekenis van slickness, en de lithiumbatterij is moeilijk te recycleren, en de bezettingsgraad is niet hoog.

Ten tweede, wegens de kleine grootte van de lithiumbatterij, zijn er vele lithiumbatterijen die in reeks tijdens assemblage worden aangesloten. Wanneer het vervoeren en het gebruiken, kan het een bepaalde soldeerselverbinding veroorzaken om worden losgemaakt of worden gesoldeerd. Dit is een gemeenschappelijk probleem wanneer de lithiumbatterij wordt aangesloten.

Ten derde, is de grote huidige lossing kenmerkend van lithiumbatterij zelf een korte raad. Overwegend het frequente begin van verstopte wegen, zal de levensduur batterij zeer verminderd worden.

De belangrijkste reden is dat de lithiumbatterij een veiligheidsgevaar van brand en explosie heeft, en niemand is bereid om een „tijdbom“ onder het te kopen. Vooral in het geval van consumenten die unknowingly sommige inferieure lithiumbatterijen schuren, zijn de het verzegelen voorwaarden in elektrische voertuigen niet zo goed, en het is gemakkelijk om slecht contact te veroorzaken toe te schrijven aan vochtigheid en andere veiligheidsgevaren. Sommige mensen kunnen zeggen dat de technologie van de lithiumbatterij zich snel ontwikkelt en er geen dergelijke problemen zal zijn, maar niemand kan waarborgen dat dit probleem niet zal gebeuren.

Naar mijn mening, hoewel de lithiumbatterijen hetzelfde gewicht hebben en het volume dat met lead-acid batterijen, de opslag van lithiumbatterijen over het algemeen over drie keer meer capacitieve weerstand wordt vergeleken dan lead-acid batterijen. Nochtans, voor een elektrisch voertuig als vervoer, is het effect beperkt, omdat vele lead-acid batterijen zeer hun duurzaamheid hebben verbeterd, die de kloof tussen lithiumbatterijen en lead-acid batterijen heeft gedicht. Gekoppeld aan de afkondiging van de nieuwe nationale norm, de maximum snelheid van 25km/h en andere bepalingen, zullen de consumenten niet te ruw op de achtervolging van elektrische voertuigen, zijn en zullen consumenten meer geld laten meerdere keren besteden om te betalen, geloof ik dat niet vele mensen gewillig zijn.

In het kort, zijn de lithiumbatterijen niet bevorderlijk voor zijn bevordering, of het een veiligheidskwestie of kosten is. Gebaseerd op huidige technologie, zijn lead-acid batterijen nog de steunpilaar. Ik wil de lead-acid elektrische auto in een lithiumbatterij veranderen. Ik stel voor dat u het nooit zou moeten proberen. Naast veiligheid, wanneer de nieuwe nationale norm wordt uitgevoerd, zal de wijziging waarschijnlijk als super-standaardauto worden gedefinieerd. Als u in lithiumbatterijen geinteresseerd bent, wordt het geadviseerd. Koop een regelmatige lithiumbatterij.