Batterijsysteem het koelen methodeanalyse, het natuurlijke koelen, luchtkoeling en het vloeibare koelen

Wij hebben een steekproef van een bepaalde periode in de tweede helft van 2018 gecompileerd. Op dat ogenblik, werden 86 van de 96 batterijen natuurlijk gekoeld. Zoals vroeger vermeld, zijn er twee manieren om de energiedichtheid van het systeem te verhogen: men is compact, en andere is een belangrijke manier om gewicht te verminderen en compact is het te verliezen als u het kunt verliezen. Wat natuurlijk koelt? Er zijn niets, ongeacht luchtkoeling, het vloeibare koelen, die ruimte verlaten aan de batterij, die ook tot het gebruik van natuurlijk koelend more and more leidt.

Dit was niet het geval in het verleden. In 2015 en 2016, vooral in de tweede helft van 2016, communiceerden wij met vele autofabrikanten. Veel van hun steekproefontwerpen zijn bedoeld liquid-cooled te zijn. In personenauto's, is het fundamenteel gepland om vloeibare het koelen oplossingen over te nemen, maar tegen eind 2016, toen het subsidiebeleid in 2018 werd geïntroduceerd, begon deze staat te veranderen. In de eerste helft van 2017, het vloeibare is koelen beduidend verminderd.

De laatste jaren, heeft het beleid de ontwikkeling van de volledige industrie is zeer voordelig, maar tijdens ontwikkeling bevorderd, zal er sommige problemen zijn, en deze problemen zullen aan onze daadwerkelijke producten en industrieën worden blootgesteld.

Wij hebben de staat van de batterij onder verschillende het koelen wijzen vergeleken: wanneer de batterij luchtgekoeld is, is de algemene temperatuurdaling van de batterij zeer duidelijk. Bijvoorbeeld, zal de batterij 15 graden, en de temperatuurstijgingen bij 13 graden na luchtkoeling toenemen, maar van de Temperatuur zal het verschil tussen de blaaspijp en de luchtafzet bij verschillende posities binnen het batterijpak beduidend stijgen, wat het verschil van de batterijcellen om groter zal veroorzaken te worden, en de verslechtering van het batterijpak zal worden geïntensifieerd, d.w.z., als de batterij technologie van het luchtkoelingsontwerp niet gesloten is, de batterij is als u niet de thermische staat en de vloeibare werktuigkundigen van de windtunnel begrijpt, zou u het natuurlijke direct koelen moeten gebruiken. Bekijk het vloeibare koelen, wanneer het vloeibare koelen beter wordt geschikt, de batterijcel en de algemene temperatuurcontrole is beter.

De toekomstige ontwikkeling van de industrie zal nog marktgericht zijn. De ondernemingen moeten aandacht aan technologieën zoals systeemintegratie, systeem thermisch beheer, en functioneel veiligheidsbeheer besteden. Dit zal het kernconcurrentievermogen van ondernemingen in de toekomst zijn.