Het Probleem van China van Tesla: Boze Consumenten en de Redenen achter de Prijsvermindering!

Eigenlijk, bereikten de maatregelen van de de prijsvermindering van Tesla voor de gehele reeks auto's een maximum van 3411,000 yuans, de originele prijs van Model X P100D van 118.930.000 yuans, met de gecorrigeerde prijs van slechts 848.200 die yuans, door Models P100D wordt gevolgd, dat van 1,091 miljoen yuans aan 8,135 miljoen yuans daalde.

 

 

Op 28 Februari, postte M. Liao, een restaurantinvesteerder in Tchang-cha, excitedly Model X op zijn microblog enkel drie dagen, maar één later dag, veranderde hij volledig zijn houding. Op 1 Maart, kondigde Tesla officieel aan dat M. Liao 10,411 miljoen yuans aan Model X 100D besteedde, en de prijs van naakte auto's daalde van 952.500 yuans aan 778.200 yuans, met een prijsvermindering van 174.300 yuans.

 

M. Liao zei dat misschien zijn inkomen hoger was dan dat van de gewone arbeidende klasse, maar zijn geld van de autoaankoop werd ook verdiend door het harde werk en legitimiteit. Naast tarieven, aankoopbelastingen, bankrente en verzekeringsprijzen door prijsvermindering worden beïnvloed, overschrijden de daadwerkelijke verliezen 200.000 yuans die. Zo trok M. Liao een banner voor de opslag van Tesla uit: „Tesla vermindert prijzen die naar believen, op de rechten van de consument en belangen“ in protest overtreden, hopend om dergelijke eigenaars te compenseren. Maar de de lokale opslag of Tesla-ambtenaren antwoordden niet aan hun eisen.

 

_ondanks de de van de prijsvermindering strategie, Tesla lanceren het de „van de vertrouwenwaarborg programma“, dat toe:staan consument te om terugkerenen hun voertuig binnen 7 dag van levering of 1600 kilometer het drijven en krijgen volledig betaling. Tesla heeft ook beloofd om hetautomatische drijven bij de helft van te leveren de prijs, die tot $6.000 besparen. Deze schijnen niet om de eisen van de bestaande Chinese eigenaars van Tesla te ontmoeten.

 

Dientengevolge, beginnen more and more oude Tesla-eigenaars om zich in oppositie tegen het nieuwe bedrijf van de energieauto en zijn stichter, Ilon-Muskus te bevinden. Zij begonnen ontevreden met strategie van de de prijsvermindering van Tesla te zijn de eenvoudige en ruwe, evolueerden aan nul tolerantie van problemen zoals autolawaai en waterlekkage, en begonnen zelfs Muskus te betwijfelen zelf, die Tesla-producten aanbad.

 

 

Naast het verminderen van globale productprijzen, kondigde Tesla ook een volledige transformatie van online verkoop aan, natuurlijk, het grootste nieuws op het punt staat dat een ander modely moet worden vrijgegeven, allen om de het verliessituatie op lange termijn van het bedrijf om te keren.

 

In China, is de eerste taak van Tesla de harten van bestaande Chinese Sla-eigenaars te kalmeren alvorens het goed nieuws over de bouw van fabrieken in Shanghai en het krijgen van een $2 miljard lening van een Chinese bank krijgt.

 

De chaos is niet alleen over prijsverlagingen, is het over oogstorde.

 

Dit is niet de eerste keer dat Tesla zijn prijs op grote schaal heeft gesneden. Volgens het Potentieel van Tencent, heeft Tesla vier prijsverlagingen sinds November 2018 gemaakt.

 

Naast de prijsvermindering van het gehele systeem, eerste kwam in recent November 2018 voor, toen de prijs van acht modellen van Tesla door 8,1% - 25,94% daalde. Tweede kwam in midden van december 2018 voor, toen de prijs van drie modellen van Tesla Model S en Model X door 5,19% - 11,00% daalde. Derde kwam in recent December 2018 voor, toen de prijs van twee modellen van Tesla Model 3 door 5,9% - 7,6% daalde.

 

Naast het voortzetten van prijsverlagingen die wat van de loyale ventilators niet bevielen van Tesla, was er ook een wanordelijke levertijd voor Tesla. Onder de begeleiding van de verkooppersoneel van Tesla, betaalde Mej. Zhao in Peking een storting van 8.000 yuans in 2016 om een Model 3 te boeken, maar de levering van haar enig voertuig is nog ver weg, hoewel Model 3 met zijn officiële levering in vasteland China op 22 Februari is begonnen.

 

Op 31 Maart, 2016, begon Tesla eerst goedkeurend Model 3 reserves in vasteland China, met een storting van 8.000 yuans. Tesla tegelijkertijd bovengenoemd, „omwille van billijkheid, elk land of het gebied zal zijn eigen orde van reserves hebben. Tegelijkertijd, om de bestaande eigenaars te danken, Tesla-zullen de eigenaars prioriteit hebben.

 

De „verklaringen aan me door verkoop worden gegeven zijn, van de beperkte capaciteit van Model 3 in het vroegste stadium in recente veranderd dat de configuratie die ik geen standaardconfiguratie was heb gekozen, en de aangepaste delen moeten uitgebreide productiecyclus zijn die.“ Mej. Zhao vertelde het Potentieel van Tencent dat één van haar collega's standaard Modale 3 aan het eind van 2018 boekte, meedelend dat het voor oogst in Maart dit jaar klaar zou zijn.

 

Wat Mej. boos maakt Zhao is niet alleen dat zij meer dan drie jaar heeft gewacht, maar dat haar collega's slechts twee maanden hebben gewacht. Wat nog belangrijker is, is haar autoinkoopsprijs dicht aan 600.000 yuans, terwijl haar collega's meer dan 400.000 yuans slechts hebben. Zij gekscheerde bij zich. „Ik ben droevig om anderen te vertellen dat ik bang ben zij zullen denken aan me als dwaas.“

 

Na de prijsvermindering, koos Mej. Zhao de Modelprijs van de 3 600.000 yuansauto dat jaar, en zij een hogere configuratie van Model S. kan kopen. Zij probeerde ook om mee te delen met verkopers of zij Model 3 kon terugkeren en een vroegere en goedkopere achterste deelversie van Model 3 kopen, maar kreeg het negatieve antwoord.

 

_de tegenspraak dat als het de „van de vertrouwenverzekering plan“ be*loven geen reden te om terugkerenen de de goederen binnen 7 dag of 100 kilometer, dan zelfs daarna levering, Mej. Zhao kunnen terugkerenen de de goederen. _nu, aan de de onbereikbaar levertijd, het de nalaten te om terugkerenen de de be*staan orde en reserveren hen hebben ver*minderen de de van de consument ervaring.

 

Stijgende Verkoop en het Drukken van Kosten om de Dringende Winstvraag te ontmoeten

 

Met de alle-Autoprijsverlaging van Tesla en de lancering van de standaardversie van Model 3, die voor slechts $35.000 verkoopt, kondigde Tesla ook aan dat het op online verkoop wereldwijd zou overschakelen. Volgens Tesla, kunnen de Noordamerikaanse consumenten Tesla in één minuut door mobiele telefoon kopen, en de functie zal spoedig uitgebreid worden tot de wereldmarkt.

 

Tegelijkertijd, in de komende maanden, zal Tesla veel van zijn opslag in de vorm van cabines, tentoonstellingseigenschappen en Tesla-Informatiecentrum op de hoge gebieden van de passagiersstroom sluiten. Tesla zei het investering in de dienstsystemen en netwerken zou blijven verhogen, zoals het verlenen van meer huis-aan-huisdiensten of het voldoen aan van klantenservicebehoeften binnen 24 uren of zelfs 1 uur.

 

_ die drukken de de kosten van de de van de testaandrijving ervaring dat de consument moeten hebben alvorens nemen een een aankoopbesluit, Tesla be*loven te terugkerenen het de voertuig binnen 7 dag of 1600 kilometer, en Tesla aan:bieden een een volledig terugbetaling. Combinerend alle online verkoop met andere aan de gang zijnde rentabiliteitsinitiatieven, gelooft Tesla dat de gemiddelde prijsvermindering voor alle voertuigen over 6% is, die voor de vroegere lancering van benchmark $35.000 Model 3 bevorderlijk is.

 

Tesla heeft lang opgelopen aan unprofitability. Volgens 2008 inkomensrapport van Tesla, was de opbrengst van Tesla in fiscaal jaar 2018 $21,461 die miljard, een verhoging van 83% met $11,759 miljard in 2017 wordt vergeleken. Nochtans, kan Tesla nog niet verliezen op lange termijn omkeren. In 2018, bleef de netto winst toe te schrijven aan aandeelhouders van vermelde bedrijven negatief -- $976 miljoen in verliezen. De belangrijkste reden voor het verlies is dat de de de opbrengstkosten en exploitatiekosten van Tesla in 2018, vooral in termen van automobiele verkoop stegen, die met 104% steeg.

 

Natuurlijk, zijn de prijsverlagingen ook gezien door velen als strategische prijscorrectie door Tesla voor aanstaande SUV nieuw modely Muskusjagers helpen goedkopere modellen rationeler kopen, eerder dan telkens weer het verwachten van Modely, maar het vertragen van de levering van Model 3. Volgens Muskus op sociale media, Modely, dat op 14 Maart zal verschijnen, heeft 10% meer ruimte en 10% meer prijs dan Model 3, en heeft een lichtjes lagere afstand in mijlen dan 3 met dezelfde batterijcapaciteit modelleren.

 

 

Natuurlijk, is er geen tekort aan „loyale ventilators“ van de Muskus. M. Tang, een privé ondernemer in Peking, is de eigenaar van het inheemse merk van China van nieuwe energievoertuigen. Hij probeerde om vrienden te overreden die Tesla Model 3 wilden kopen om de eigenaar van Ulai te worden. De overkant drong erop aan dat de aankoop van Model 3 in April wordt geleverd. M. Tang maakte ook pret van hem nadat de strategie van de prijsvermindering werd aangekondigd, maar de andere partij koppelt aan M. Tang was terug niet betrokken „“. Misschien geeft hij werkelijk niet.