Wat indien wij aandacht aan wanneer het kopen van een nieuw energievoertuig besteden

1. De batterijveiligheid is het meest betrokken

In termen van batterijen die, is de belangrijkste factor voor gebruikers batterijveiligheid, door uitstekende batterijtechnologie wordt gevolgd, lange drijfwaaier en batterijgarantie. Nochtans, is de nadruk van verschillende gebruikers lichtjes verschillend. De bestaande gebruikers zijn hoofdzakelijk bezorgd over batterijveiligheid, batterijtechnologie en batterijgarantie; de gebruikers die de pre-aankoop meer dan 200.000 zuivere elektrische voertuigen 44,6% en 42,2 van batterijtechnologie, batterijveiligheid vertegenwoordigt en drijfwaaier respectievelijk %, 42,2%, maar hun bezorgdheid over batterijvermindering snakt is vrij licht.

2. Het laden de snelheid en het gemak zijn zeer belangrijk

In het onderzoek, vond men dat zowel de bestaande gebruikers als de pre-opdracht gegeven tot gebruikers aandacht aan de twee aspecten van snel het laden en hoge populariteit van het laden van stapels toen het kopen van auto's besteedden, die aantoont dat de gebruikers meer aandacht besteden aan het laden van snelheid en gemak. Vanuit het perspectief van pre-ordegebruikers, hebben zij een hoge rente in 30,1% van de het laden stapels die in de gemeenschap kunnen worden geïnstalleerd, en zij zijn meer betrokken over het handhaven van een verenigde het laden interface.

3. De gespecialiseerde merken en de merken van de de industriebenchmark zijn meer vertrouwd op

In termen van het merkselectie van de autoaankoop, worden de elektrisch voertuigmerken en de merken van de de industriebenchmark meer vertrouwd op door gebruikers. De gebruikers die meer dan 200.000 yuans van zuivere elektrische voertuigen hebben gekocht hebben een 17%-rente in ingevoerde merken. In de toekomst, zal dit deel van consumenten ook hun vraag van de autoaankoop bevorderen.

4. Het praktische aspect van voertuigfuncties kan niet worden genegeerd

Van het onderzoek, wordt het praktische aspect van zuivere elektrisch voertuigfuncties meer betroffen door gebruikers, en de intelligente en geavanceerde technologie is ook hotspots van belang. De bestaande gebruikers en de pre-gekochte gebruikers van zuivere elektrische voertuigen van meer dan 200.000 yuans hebben bepaalde eisen ten aanzien van met geringe geluidssterkte en intelligentie.

5 pijnpunten van de nieuwe consumptie van het energievoertuig

1. Naverkoop de dienst en het laden de ervaring is de punten van de kernpijn

Vanuit het perspectief van de consumptieervaring van nieuwe energievoertuigen, zijn de pre-sale en in-verkoop de dienstervaring en van de productervaring tevredenheidsscores hoger. Naverkoop de dienst en het laden de ervaring is de huidige punten van de kernpijn. Oordelend van het effect van deze indicatoren op loyaliteit, is de productervaring nog de meeste determinant, en de ervaring van de naverkoopdienst ook beïnvloedt de loyaliteit grotendeels van de consument aan merken en producten.

2. De nieuwe autoproblemen zijn onopgelost en de klachten zijn groot

Oordelend van het aantal klachten vanaf Januari aan Juli 2019, is het gestegen met ongeveer 1,7 keer vorig jaar vergelijkbaar geweest met dezelfde periode. In termen van merken, maken de onafhankelijke merken het hoogste aandeel uit, die 78% bereiken, die ook verwant met het hoogste aandeel onafhankelijke merken in de nieuwe markt van het energievoertuig is. Het aandeel klachten van gemeenschappelijke ondernemingsmerken en ingevoerde merken is 18% en respectievelijk 4%. Onder alle die klachten, is het aantal voertuigen in het verleden de drie jaar worden vermeld vrij hoog. Onder hen, heeft het model van 2018 de meeste klachten, die van 39,6% rekenschap geven; de tweede is 2017 model, wat 23,1% van de klachten vertegenwoordigt; de tweede is 2019 model, wat van 12,5% rekenschap geeft.

Momenteel, zijn de kwaliteitsproblemen van quasi-nieuwe voertuigen in de binnenlandse nieuwe energiemarkt prominenter. Oordelend van de situatie van klachten, reiste 90% van de geklaagde voertuigen binnen 60.000 kilometers en de garantieperiode voor auto's. Onder hen, maakte het aandeel klachten voor quasi-nieuwe auto's met een afstand in mijlen van 0 tot 3000 kilometers het grootste aandeel uit, die 27% bereiken; gevolgd door de waaier die van 3000 tot 10.000 kilometers, van 22% rekenschap geven. Oordelend van de tijdspanne toen het probleem eerst voorkwam, kwam 54% van de problemen binnen een half jaar na autoaankoop voor, vooral kwam het hoogste percentage problemen binnen 1 maand na autoaankoop voor. De problemen met nieuwe auto's zijn ernstig en verdienen de aandacht van autobedrijven.

 Er zijn vele klachten over de „drie elektriciteits“ kwesties

Oordelend van het aandeel nieuwe de kwaliteitsklachten van het energievoertuig, concentreert het zich bij batterijen, motoren en de elektrische controle. Onder hen, gaven de batterijklachten van 37,1%, met inbegrip van de mislukking van de machtsbatterij, het laden mislukking, batterijmislukking rekenschap, enz. de motor en de elektronische controleklachten rekenschap gaven van 15%, met inbegrip van de elektrische mislukking van het aandrijvingscontrolemechanisme, elektrische mislukking, mislukkingslichten enz. Bovendien bereikte de klachtenverhouding van het systeem van de remleiding ook 12,6%, met inbegrip van remmislukking, remt abnormaal lawaai, leidingsmislukking, en abnormaal leidingslawaai.

De de diensthouding moet worden verbeterd

Vanuit het perspectief van de nieuwe klachten van de de naverkoopdienst van het energievoertuig, zijn de kwesties van de de diensthouding vrij geconcentreerd, rekenschap gevend van 30,1%, met inbegrip van de arrogante houding van het de dienstpersoneel, onopgeloste problemen, vermomden lasten, opzettelijke vertraging, en geen eisen. De tweede is de geschillen van delen in het de dienstproces, die van 23,2%, met inbegrip van geen delen en slechte delenkwaliteit rekenschap geven. Bovendien gaven de klachten van de verkoopfraude van 19,2%, met inbegrip van de verkoop van problematische voertuigen, inventarisvoertuigen en prijsveranderingen, en de inconsistentie van de daadwerkelijke verkoop van producten rekenschap.